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电动车需考虑不同消费者的需求

2020-07-25 消费时评 943 ℃
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电动车需考虑不同消费者的需求据McKinsey公司最新的报告显示,电动车商倾向推出一种车款打天下,但其实应该要考虑到不同消费者的需求。报告中指出,只推出一种款式的电动车,代表这台车的电池蓄电力也相对提高,许多驾驶可能只需要短程驾驶。好以说那些只开车到附近超市买东西的人,与开车通勤的人相较之下,使用的电力就明显减少。

通勤使用者的电力耗损高,主要与这些人大多会使用高速公路有关。报告指出,一旦电动车高速行进,电池电力的耗损也会加倍。由于电池是电动车最昂贵的零件,车厂若想让电动车顺利普及化,最好的方法就是提供不同大小的电池让消费者选择。「目前大部份的汽油车款,以及许多研发中的电动车款,都是以能满足各种驾驶需求为出发点来设计。」报告指称这样的设计概念并不理想。
「若能针对不同消费者的驾驶需求来设计,车子蓄能标準将符合消费者的需求,因此创造出来的车款也会更符合经济效益。这一点也可以成为该品牌的特色,有效与行销手法结合,可以向大众传达更有效率的形象。」报告中所指的车款还包括插电式油电车,在电动车盛行前,油电车是不可或缺的交通工具。
上星期多位企业家共同创办了非营利组织「电动化联盟」(Electrification Coalition),旨在2040年以前让美国的电动车市佔率达到75%。明年有许多量产电动车都会陆续登场,CHEVROLET Volt和NISSAN Leaf都在这份名单上,Volt搭配汽油引擎续航力达200英里,NISSAN Leaf则可单靠电力行驶100英里,但这两台车都犯了McKinsey报告的大忌 : 太想满足每位消费者的需求。市场反应如何,我们明年很快就会知道。